オートマリーン-点検と故障の因果関係

2025/4/7

点検と故障の因果関係
物が壊れると修理して使用するのは当たり前ですがそこに潜む故障も多くありますまず、点検後に運航中、異音がしてきて、故障に結びつく事例があります物は修理すると、その部品が強くなり他の部品に力が逃げて関連する所が破損する交換部品も完璧ではなく、壊れていることもありますボルトナットを閉め忘れから破損に至ることもあります意外と多い、点検後の不良少し心配になるかもしれませんが、良くあることですどうすればいいか、点検後は安心感ありますが、ヒュウマンエラーもあります車両運行者は、点検後は、点検個所からの異音や振動逸見と違うと感じたら必ず停止して原因確認することが肝心です。よくある事例ベルト交換して、走行中ブリーが外れて異音の後バッテリーマークが点灯車輛停止原因はブリーセンターナット閉め忘れが原因でブリーが外れバッテリーリーマークが点灯したもの。ベルト交換時に、平ベルトの場合、全部のプーリーに正しく入れないと、ベルトサイドがちぎれるクランクに入っていたベルトが、一段ズレていて、ベルト側面がちぎれ、回転中ちぎれたベルトが挟まり、ベルトが脱落、バッテリーマーク点灯、話を聞くと２日前にベルト交換したばかりよく見ると、側面がちぎれていて、良くある正しくベルトが入っていなかった為に、ちぎれたベルトが挟まり外れたもの、エンジンルームからバタバタと音がしていませんでしたかと聞くと３０分前ぐらいからしてました、その後こんな感じです。原因説明して作業したところで、お願いしたらと説明、とりあえずバッテリー無料充電して、帰ってもらい本人が再度作業工場に依頼ベルトを交換してもらい無料でしたと御返事いただきました。オイル交換で抜いたまま入れ忘れて、エンジン焼き付きと、ATオイルの入れ忘れでミッション焼き付きデフオイル入れ忘れてデフの焼き付きウソーと思うことが沢山あります、人間はミスをする動物ですからそのタイミングに出くわした人は、たまったものではありません。機械が壊れる前には予兆があります、異音やガタ、臭い、熱を見逃さないでください。焼き付く前に、出力が低下してきます、ここで止まれば大事に至りません。すぐにお車救急隊で、工場に搬送しましょう。１日一回使用は無料です。ラジエター交換した後中国製は、新品でも特にコーナーから漏れるものがある走行中、ロアホースは下側だから、見にくいがストッパー金具が斜めに締まっていると、ラジエターホースの先端部から水漏れ、オーバーヒート、アッパーホースは上から見えるから発見しやすいがロアーホースは見にくいから良く発生する。ラジエター交換時予防としては、２０分から３０分エンジン掛けて、漏れのチェックをする。ジワ漏れは垂れないから一番注意ラジエターの熱で蒸発する１か月くらいでラジウター液が無くなる、でもその部分に液の乾燥した色が付くので、下から見るとすぐ分かります。タイヤ交換時、再度バイクのパットセットでよく発生する必ず、組み付け時にフリーでタイヤを回して重くないが確認するパットの当たりが出た後でも、フリーでタイヤを回して重くないか確認するプレーパットがガイドからパットが外れると、パットが斜めになりキュリパーで押されるとパットが曲がり一部剥離して、金属部分が変形使用不能それとパットがガイドから外れるとブレーキが少し利いた状態になるパットガイド面とソケット部分側面キャリパーの当たる部分にパットグリスをつけて並行に押し込むようにする。バイクを押した時にやけに重い場合、パットが斜めになっている場合が多いそのまま走ると熱を持ちデイスクが焼けると利きが悪くなる。デイスクが紫色になっているローターは、キャリパーの戻りが悪い場合が多いですキャリパーのオーバホールして交換しましょう。キャリパー本体取り付けネジの締め忘れによるキャリパー本体の脱落バイクの手動ブレーキ付きは、パット組み付け時に、カムの切込みとパットのイボが間に入るように、カムの停止位置を合わせること右にカムを回しながら押し戻す車のロアアームのガタによりロアアームごと外れて、走行不能にハンドル操作は可能タイヤが、はの字になる。整備士は交換したところは大丈夫と除外しますが、そこも危ない、私は何回も部品でだまされています。昔ディーラでの事故パット交換した後、車の移動で動かしたところ、キャリパーとパットの遊びを取らないで運転、ブレーキが利かず、仲間の整備士を壁と車の間に挟み死亡事故こんな感じの発生事例です。何が言いたいかとゆうと、特に点検終了時は特によく注意して乗るとゆうことです。何かおかしかったら、すぐに点検したところに相談する。交換部品の締め忘れ取り付けミスが多いです。ヘリの事故は、点検後が多く発生していますね自衛隊の点検後の民家墜落事故、今回の医療ヘリの事故や日航機の事故等修理点検後の事故、車は壊れても止まるだけですが、空を飛びものは墜落ですから怖いですね。航空整備士は、陸上の整備士より優れた人が従事していると聞いていますが、エラーはありますよね。