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2026/5/24
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Gemini AIによる整備指針の利用 |
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最近のAIはすごいですね 車の型式入れて、問い合わせると整備指針を伝えてくれる 昔では考えられない世界になりつつあります 作業するのは人間だから、細かいところまでは教えてくれないが 出来る人なら、これで十分参考になります。 個人でも内容は確認できます、自分で出来るかできないかの違いだけです。 近所の人が、ブレーキオイル交換をセルフで行い、出来たがブレーキが、おかしいと 問い合わせあり、診断機接続してもエラーは無いが 原因は診断機でブレーキエアー抜きモードに入れないでﾊﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟを開けﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙを抜いたことが原因で、通常はOBD診断機でブレキモードから入って、ブレーキオイル制御を解除しないと不具合が発生します。 診断機で、エアー抜きモードに入れて、作業すると発生しない、昔と違います、 デーラーに勝手にやらないでと本人は注意されたそうです。 最近の車は昔と違い、ブレーキオイルの制御もコンピューターで管理しています モードに入れて作業しないと、ブレーキオイルがペダルを踏んでも、カップの中で ポコポコいって、抜けてくれません。昔一人ペダル、一人タイヤバルブの開閉と ２人でやった時代は終わっています。手順はAIで検索できます。 今の車は、先に情報調べてから作業に入るために時間掛かります 部品も早く来ません 待ち時間が長くかかります、安全が確保できないと安易に修理に入れません。 先入観で修理する時代は終わりました OBDによる診断と症状が一致するかの確認調査の実施 間違うと、とんでもないことになります、余分な部品交換と金額の高騰 作業側の負担もあります、修理もハイテクになりました。 機械的修理と、電気的修理に分かれます 特に厄介なのは、電気的修理です センサー類は汚れで誤作動します、しかし丸ごと交換が常識な世界 金額が跳ね上がります。 昔、音を聞いて修理した時代が懐かしいですね 機械的修理は、複雑なことはいらない、しかし電気的修理は動くか、動かないかの 二択しかありません。シビアーです。 |
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